Accouplement à goupille à manchon élastique LTZ avec roue de frein

L'accouplement à goupille à manchon élastique LTZ avec roue de frein est un dispositif de transmission mécanique qui combine des fonctions d'accouplement élastique et de freinage. Il est principalement utilisé dans les situations où le couple doit être transmis et le freinage est nécessaire.

Informations de base

Pièces d'accouplement à broches

 

Moyeux d'accouplement : les deux moitiés d'accouplement sont montées respectivement sur les deux arbres, offrant des positions de montage pour les broches et les manchons élastiques.

Manchons élastiques : les manchons élastiques sont installés sur les broches, formant une connexion amortie entre les deux moitiés d'accouplement à l'aide d'un matériau flexible.

Goupilles : les broches passent à travers les trous correspondants dans les deux moitiés d'accouplement et sont verrouillées à l'extérieur pour maintenir la connexion globale.

Roue de frein : La roue de frein est montée au milieu ou sur un côté de l'accouplement, servant de surface de friction pour le dispositif de freinage.

Principe de couplage des broches

Le principe de fonctionnement de l'accouplement à broche à manchon élastique avec roue de frein consiste à utiliser des manchons élastiques pour s'enrouler autour de la goupille, créant ainsi une connexion flexible entre les deux moitiés de l'accouplement. Lorsque le moteur ou l'extrémité d'entraînement produit un couple, la goupille transmet la puissance à l'autre moitié de l'accouplement via les manchons élastiques. Le matériau élastique peut absorber une certaine quantité de vibrations, d'impacts et d'erreurs d'installation, protégeant ainsi l'équipement et prolongeant sa durée de vie.

La roue de frein est fixée au milieu de l'accouplement. Lorsque le frein est activé, les plaquettes de frein serrent le disque de roue, décélérant ou arrêtant rapidement le système d'arbre. Il s’agit d’une caractéristique de sécurité courante dans de nombreux équipements de levage, systèmes de transport et machines de levage.

Principales fonctionnalités

Amorti élastique : Le manchon élastique est conçu pour compenser le désalignement axial, radial et angulaire, réduisant ainsi les vibrations et le bruit.

Entretien facile : le manchon élastique peut être facilement remplacé lorsqu'il est porté sans démonter le corps de l'accouplement.

Lubrification-Gratuit : Les propriétés auto-lubrifiantes du manchon élastique en caoutchouc réduisent les besoins d'entretien.

Fonction de freinage : la roue de frein intégrée facilite l'intégration des freins, ce qui la rend adaptée aux applications nécessitant des démarrages et des arrêts fréquents ou un freinage de sécurité.

Personnalisation

Lors de la commande d'un accouplement à goupille à manchon élastique avec roue de frein, des dessins détaillés sont nécessaires pour garantir que l'accouplement est parfaitement adapté à vos conditions de fonctionnement réelles. Si les dessins ne sont pas disponibles, notre équipe technique professionnelle adaptera la solution optimale en fonction de vos besoins spécifiques et des conditions de fonctionnement réelles.

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application

Les accouplements élastiques LTZ sont largement utilisés dans les machines minières, les équipements de levage, les systèmes de transport, les équipements métallurgiques et d'autres occasions nécessitant de transmettre un couple et d'avoir des fonctions de freinage. Sa conception est particulièrement adaptée aux systèmes de transmission à moyennes et basses vitesses, à couple moyen.

Dessin d'accouplement de broches

Paramètres techniques

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