Accouplement d'engrenage de tambour de frein WGP

 

Apprendre encore plus

 

Pièces d'accouplement de disque de frein

 

1, manchon d'engrenage du tambour - les dents extérieures sont en forme de tambour -, engrenant avec les dents intérieures, permettant une compensation axiale, radiale et angulaire ;

2, bague d'engrenage intérieure - engrenant avec les dents du tambour pour transmettre le couple ;

3,Disque de frein - fixé à une extrémité de l'accouplement, coopérant avec le frein pour réaliser le freinage ;

4, bride de connexion - reliée à l'arbre d'entraînement/arbre mené ;

5, le système d'étanchéité et de lubrification - empêche les fuites de graisse et assure la lubrification des dents ;

6, Attaches - boulons, clés, etc., pour assurer la rigidité globale.

 

Cette structure combine flexibilité de transmission et capacité de freinage fiable, adaptée aux équipements lourds-de haute-précision.

 

 

Principe de freinagede l'accouplement à tambour

 

1. Structure de freinage de base

Le système de freinage de l'accouplement WGP se compose de deux parties :
 Disque de frein:

       Fixé directement sur le bord extérieur de l'accouplement, il est généralement fabriqué en acier allié-résistant à l'usure (tel que 42CrMo) ou en fonte à haute-fonte à haute résistance (HT250).

       La surface est finement meulée pour assurer un coefficient de friction stable avec l'étrier de frein.

Frein externe (étrier de frein):

       Il peut s'agir d'un étrier de frein hydraulique, d'un frein électromagnétique ou d'un frein pneumatique, installé sur la base de l'équipement et aligné avec le disque de frein.

       Le freinage est obtenu en serrant le disque de frein pour générer une friction.

 

 

2. Processus de freinage

Étape 1: Transmission de puissance (fonctionnement normal)
        Le moteur transmet le couple à l'arbre de l'équipement via l'engrènement du tambour de l'accouplement.

        À ce moment, le frein est dans un état desserré et le disque de frein tourne librement avec l'accouplement.

Étape 2: Déclenchement du signal de freinage
        Lorsqu'un freinage est nécessaire (par exemple, panne de courant, bouton d'arrêt d'urgence enfoncé), le système de commande envoie un signal au frein.

         Le piston du frein hydraulique/électromagnétique/pneumatique pousse la plaque de friction (plaquette de frein) vers le disque de frein.

Étape 3: Freinage par friction
        La plaque de friction de l'étrier de frein serre fermement le disque de frein en rotation, générant ainsi une friction énorme.

Étape 4: Arrêter le mouvement
        La résistance au frottement provoque une décélération rapide de l'arbre de l'équipement, puis son arrêt (le temps de freinage est généralement de 0,5 à 3 secondes, en fonction de l'inertie de la charge).

        Après le freinage, l'étrier de frein reste serré (pour empêcher la charge de glisser, comme un crochet de grue).

 

 

3. Pourquoi l'accouplement WGP est-il adapté au freinage ?

(1) La capacité de compensation de déviation de l'engrenage du tambour
       Même en cas de déviation radiale/angulaire de l'arbre de l'équipement, l'engrenage du tambour peut toujours maintenir une transmission fluide, évitant ainsi les vibrations ou les défaillances causées par la déviation de l'arbre pendant le freinage.

(2) Dissipation thermique efficace du disque de frein
       Le disque de frein de WGP est généralement conçu avec des rainures de dissipation thermique ou des trous de ventilation pour éviter la surchauffe due au freinage continu (une température élevée réduira le coefficient de friction).

(3) Freinage direct de l'extrémité charge
      Les freins traditionnels sont installés côté moteur et le freinage doit passer par la chaîne de transmission (délai important) ;

      Ledisque de frein de l'accouplement WGPagit directement sur l'arbre de charge, qui a une réponse plus rapide et est particulièrement adapté aux équipements critiques en matière de sécurité tels que les grues.

 

entretien des accouplements à engrenages

⚠️ Inspection des disques de frein :

     Mesurer l'épaisseur tous les mois (remplacer si taux d'usure > 10 %).

     Il ne doit y avoir aucune rayure ou fissure profonde sur la surface.

⚠️ Remplacement des plaques de friction :

     Remplacez immédiatement lorsque l'épaisseur restante est < 3 mm.

⚠️ Gestion de la lubrification :

     De la graisse au bisulfure de molybdène doit être ajoutée à la partie engrenage du tambour tous les 6 mois.

 Il est strictement interdit de tacher le disque de frein avec de l'huile (il glisserait) !

 

 

fabricants d'accouplements à engrenages

 

dessin d'accouplement de disque de frein

 

 

paramètres d'accouplement de disque de frein

 

Accouplement à engrenages de tambour WGP
Modèle	Couple normal N.m	Vitesse autorisée tr/min	Diamètre du trou de l'arbre d1d2d3	Longueur du trou d'arbre L		D0	D	D2	D.	B	F	N	R	C	C,	C,	Masse Kilogrammes	Inertie rotationnelle kg.m2	Quantité de graisse kilos
				Y	J1Z1
WGP1	800	7500	12,14	32	-	315	122	98	60	58	30	38	2	30	-	-	5.62	0.0078	0.11
			16,18,19	42	-									20	-	-
			20,22,24	52	-									10	-	-
			25,28	62	44									3	19 23 29	18
			30,32.35,38	82	60											12
			40,42	112	84											12
WGP2	1400	6700	22.24	52	-	315	150	118	77	68	30	38	2.5	20	-	-	9.62	0.022	0.12
			25,28	62	-									10	- 23 29	-
			30,32,35,38	82	60									3		16
			40,42,45,48,50,55,56	112	84
WGP3	2800	6300	22,24	52	-	355	170	140	90	80	30	49	3	33	-	-	16 6	0.047	0.2
			25,28	62	-									23	-	-
			30,32,35,38	82	601									3	23	25
			40,42,45,48,50,55,56	112	84										29	16
			60,63	142	107										36
WGP4	5000	5600	30,32,35,38	82	-	400 450 500	200	160	112	90	30	45	3	13	-	-	25.3	0.098	0.28
			40,42.45.48,50,55,56	112	84									3	29 36	17
			60,63,65,70,71,75	142	107
			80	172	132										41
WGP5	8000	5300	30,32,35,38	82	-	400 450 500	225	180	128	100	30	45	4	23	-	-	34.7	0.174	0.45
			40,42,45,48,50,55,56	112	84									3	29	19
			60,63,65,70,71,75	142	107										36
			80,85,90	172	132										41
WGP6	11200	5000	32,35,38	82	-	450 500 560 630	245	200	145	112	30	44	4	35	-	-	51.3	0.0293	0.5
			40,42,45,48,50,55,56	112	-									5	-	-
			60,63,65,70,71,75	142	107										38	20
			80,85,90,95	172	132										43 48
			100		-
WGP7	16000	4500	32,35,38	82	-	450 500 560 710	272	230	160	122	30	44	4	45	-	-	68	0.53	0.8
			40,42,45,48,50,55,56	112	-									15	-	-
			60,63,65,70,71,75	142	107									5	38	20
			80,85,90,95	172	132										43 48
			100,110	212	-
WGP8	22400	4250	55,56	112	-	450 500 560 710	290	245	170	136	30	44	5	29	-		79	0.71	0.95
			60,63,65,70,71,75	142	107									5	38 43 48
			80.85,90.95	172	132
			100,110,120,125	212	167
WGP9	28000	4000	65,70,71,75	142	107	560 630 710 800	315	265	190	140	30	58	5	5	38 43 48 53		106.5	1.05	1.3
			80,85,90,95	172	132
			100,110,120,125	212	167
			130,140	252	202
WGP10	45000	3550	75	142	-	630 710 800	355	300	225	165	30	58	6	28	-		159	1.74	1.6
			80,85,90,95	172	132									5	43 48 53 63
			100,110,120,125	212	168
			130,1440,150	252	202
			160	302	242
WGP11	63000	3000	85,90,95	172	-	710 800 900	412	345	256	180	40	58	6	15	-		159	3.67	2
			100,110,120,125	212	167									8	51
			130,140,150	252	202										56 66
			160,170,180	302	242
WGP12	90000	2800	120,125	212	167	710 800 900	440	375	288	207	40	58	7	8	51		303	6.4	3.4
			130,140,150	252	202										56
			160,170,180	302	242										66 76
			190,200	352	282
WGP13	125000	2500	140,150	252	202	800 900	490	425	320	235	50	58	8	8	56 66 76		291	10.45	4.4
			160,170,180	302	242
			190,200,220	352	282
WGP14	180000	2300	160,170,180	302	242	900 1000	545	462	362	265	50	65	9	10	68		523	17.48	6.6
			190,200,220	352	282										78
			240,250,260	410	330

 

La taille principale, la masse et l'inertie de rotation du disque de frein
Diamètre D0	T	K	S	D5max		Poids m/kg		Inertie de rotation 1/kgm2
				I	II	I	II	I	II
315	15	10	42	180	155	8.5	6.7	0.116	0.11
355	15	10	54	200	175	11.4	9.9	0.192	0.178
400	15	14	54	255	230	15.2	12.4	0.32	0.287
450	15	16	54	305	280	19.7	15.6	0.55	0.462
500	15	18	54	325	295	25	20	0.83	0.712
560	15	18	54	350	320	30.7	25.6	1.28	1.127
630	15	20	54	400	360	38.8	33	2.06	1.826
710	15	20	54	480	450	46.5	39.4	3.30	2.912
800	15	24	70	540	500	67.8	52.7	5.87	4.81
900	15	24	70	600	560	86.6	70.3	9.3	7.852
1000	20	30	80	620	560	128.8	115.1	17.4	15.65

étiquette à chaud: Accouplement d'engrenages de tambour de frein WGP, Chine Accouplement d'engrenages de tambour de frein WGP fabricants, fournisseurs, usine, couplage accéléromètre, accessoires de couplage, Couplage pour la transformation des aliments, couplage hydroélectrique, couplage d'inductance, couplage radial