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Contacles de tambour de grue WZL

Le couplage de tambour WZL (également connu sous le nom de «couplage de tambour pour le tambour») est un couplage lourd conçu pour le levage de machines, d'équipement métallurgique, etc. Il est principalement utilisé pour connecter le tambour avec le système de transmission. Sa capacité de chargement de couple élevée, sa déviation de compensation (déplacement radial / angulaire) et sa résistance à l'usure le rendent adapté à une variété d'équipements lourds.

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Description

Le couplage à tambour WZL est un couplage robuste conçu pour le levage de machines, d'équipement métallurgique, etc. Il est principalement utilisé pour connecter le tambour avec le système de transmission. Sa capacité de charge de couple élevée, sa déviation de compensation (déplacement radial / angulaire) et sa résistance à l'usure le rendent adapté à divers équipements lourds.

Principaux dispositifs de connexion

(1) Équipement de levage
Tambour

product-540-371 Directement connecté au tambour de la corde métallique, transmettant la puissance pour atteindre les fonctions de levage et de traction.

Scénarios d'application: grues à pont, grues à portique, grues à tour, grues à port, etc.

Boîte de vitesse

Connectez l'arbre de sortie de la boîte de vitesses au tambour et transmettez le couple après décélération (commun dans les mécanismes de levage).

Moteur

Transmettez la puissance du moteur à la boîte de vitesses ou conduisez directement le tambour à travers le couplage (la vitesse et le couple doivent être appariés).

(2) équipement métallurgique
Rouleau
Connecté au système d'entraînement à rouleau, sous réserve de charges à impact élevé et de rotation avant et inverse fréquente.
Lanceur
Conduisez des rouleaux ou des segments de ventilateur, ce qui nécessite que le couplage soit résistant aux températures élevées et à la poussière.

Compensation de mouvement

Expliquez de la manière la plus populaire comment les accouplements de tambour de grue WZL "corrigent automatiquement" l'écart d'angle lors de la rotation à grande vitesse

Métaphore simple: balle sur la bascule

Imaginez les deux arbres de connexion du couplage comme deux personnes jouant sur une bascule:

(1) Situation normale: Deux personnes sont assis droit (axes alignés), la bascule est équilibrée.

(2) La déviation d'angle se produit: c'est comme si une personne se trouve tordu (déviation de l'axe), la bascule se coincera.

Mais la conception des couplages de tambour WZL Crane est comme mettre une boule en acier roulant (structure dentaire en forme de tambour) au milieu de la bascule:

Même si une personne se trouve tordu, la balle en acier roulera et s'ajustera automatiquement, afin que la bascule puisse toujours se déplacer.

Lorsqu'il est en rotation à grande vitesse, la surface de la boule en acier est recouverte de beurre (système de lubrification), ce qui le fait rouler plus en douceur.

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Réparation automatique

Conseils de 3 "réparations automatiques" pour les couplages de tambour de grue

Astuce 1: Réglage fin du glissement de surface de la dent sphérique

La surface dentaire du couplage est une surface sphérique convexe. Lorsque l'arbre se déchaîne, le point de contact de l'engrenage glisse et effectuera des ajustements fins (similaires à l'inclinaison du pied lorsqu'il portait des chaussures de sport, la semelle s'adaptera automatiquement à l'angle).

Astuce 2: Réserver le dégagement actif

Un écart de la taille des cheveux (0,1 ~ 0,3 mm) est délibérément laissé entre les engrenages.

Lors de la rotation à grande vitesse, cet écart est suffisant pour faire trembler les engrenages pour trouver l'équilibre, mais ils ne se détendreont pas.

Astuce 3: Lubrifier la protection du film pétrolier

Il y a toujours une couche de film d'huile entre les engrenages (comme les gouttes d'eau tombant sur une feuille de lotus). Lorsque vous courez à grande vitesse:

Le film d'huile fait flotter et glisser la surface des dents, réduisant la friction et la chaleur.

Même s'il tourne 1 000 fois par minute, la surface des dents ne sera pas "sol sèche" et s'éteindra.

Pourquoi peut-il résister à une vitesse élevée?

Pourquoi peut-il résister à une vitesse élevée?
Matériau dur: les engrenages sont en acier spécial, ce qui est 3 fois plus dur que le fer ordinaire après extinction.
Poids précis: Avant de quitter l'usine, un test de rotation à grande vitesse est effectué comme un équilibre dynamique de pneus pour assurer aucune tremblement.

Résolution de problèmes courants

Problème 1: Chauffage de couplage
→ Vérifiez si l'alignement est hors tolérance ou si la graisse est sèche.

Problème 2: Grande vibration pendant le fonctionnement
→ Rééquilibrez ou vérifiez si le manchon d'extension est lâche.

Problème 3: fuite d'huile
→ Remplacer le joint (le matériau PTFE est recommandé).

dessin

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Tableau des paramètres

Contacles de tambour de grue WZL (spline) (trou droit)
Paramètres de base et dimensions principales des couplages de tambour de grue WZL
Modèle			W2L01	Wzl02	Wzl03	Wzl04	Wzl05	Wzl06	Wzl07	Wzl08	Wzl09	WZL10	Wzl11	Wzl12	Wzl13	Wzl14	Wzl15	Wzl16	Wzl17	Wzl18
Couple nominal (kn.m)			6.3	90	125	16	20	25	40	63	80	125	200	315	400	500	630	800	1120	1490
Couple transmis Mâle	Niveau de travail	M3 M4 M5 M6 M7 Mb	6.3	90	125	16	20	25	40	63	80	125	202	315	400	500	630	800	1120	1490
			5.6	80	112	14	18	224	355	56	71	112	180	280	355	450	560	710	1000	1380
			50	71	100	125	16	20	315	50	63	100	160	250	315	400	500	630	900	1250
			45	6.3	90	112	14	18	28	45	56	96	140	224	280	355	450	560	800	1120
			4.0	56	80	100	125	16	25	40	50	80	125	200	250	315	400	500	710	1000
			3.55	50	71	90	11.2	14	224	355	45	71	112	180	224	280	366	450	630	900
G83478.1 (spline Intzxmx30px6h			15Z x3m	18Z x3m	22Z x3m	27Z x3m	18Z x5m	22Z x5m	26Z x5m	30Z x5m	34Z x5m	38Z x5m	26Z x8m	30Z x8m	34Z x8m	38Z x8m	44Z x8m	50Z x8m	44Z x10m	56Z x10m
K(h9)			250	280	300	320	340	360	400	450	500	530	580	600	640	700	760	860	1020	1100
B₁			80	84	92	97	127	137	157	167	182	192	207	222	237	262	287	352	410	430
D₁			300	320	340	360	380	400	450	500	550	580	650	680	710	780	850	950	1120	1200
D₂(h7)			190	200	220	240	260	280	340	380	420	450	530	560	600	670	730	840	975	1055
D₃(h7)			40	50	60	70	80	100	120	140	160	180	190	220	250	280	320	360	400	540
D₄(h7)			50	60	70	85	100	120	140	160	180	200	222	254	286	318	366	420	460	580
D₅			260	280	300	320	340	360	400	450	500	530	600	630	660	730	800	900	1055	1135
H			12	20						25			30		40			55	60	70
H₁			3	3	3	4	4	5	5	6	6	6	7	7	8	8	9	10	15	25
H₃			37	39	43	44.5	59.5	63.5	73.5	77.5	85	90	96.5	104	110.5	123	134.5	166	190	190
H₄			2	25		3.5			4.5	5.5	6	7	7.5	8	9.5	11	12	13	17	18
L.₁			30	30	35	40	50	55	70	75	85	95	105	120	135	150	170	220	260	270
L₂			18	22	25	25	25	30	35	40	45	45	45	45	45	55	60	60	60	60
L₃			22	22	22	22	37	37	37	37	37	37	37	37	37	37	37	52	65	70
n-D			8-Ф14	8-Ф18.5					12-Ф23					24-Ф23	24-Ф27.5				24-Ф31
boulon			M12	M16	M16	M16	M16	M16	M20	M20	M20	M20	M20	M20	M24	M24	M24	M24	M27	M27
n.*d'			1x40	1X40	1X40	1X40	1X40	1x40	2x20	2x20	2x20	2x20	2x20	5x10	5x10	5x10	5x10	5x10	5x10	5x10
Rampe			16	16	2	2	2	2	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	2.5	3	3	3	3	4	4
C			1.6	2	2	25	2.5	2.5	3	3	3	4	4	5	5	5	6	6	6	6
inertie des rotateurs Kg-m2			0.13	0.19	0.27	0.37	0.56	0.76	1.65	2.66	4.49	6.18	12.5	16.40	23.13	39.18	29.25	114.5	260.4	337.8
Poids (kg)			21	25	31	36	52	63	99	134	173	209	319	369	432	606	762	1375	2145	2475

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Couplage de tambour pour bobine de type DC

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