Couplage de tambour de type NGCL

 

 

Le couplage de l'engrenage à tambour NGCL a la double fonction de la transmission du couple et du contrôle des freins. Il transmet la puissance par le maillage de l'engrenage et atteint un freinage rapide en utilisant le bord extérieur de la roue de frein et du frein.

 

 

1. Intégration fonctionnelle

. Le couplage et les roues de frein sont combinés en un seul, économisant l'espace d'installation, simplifiant la structure mécanique et réduisant la complexité du système.

. La roue de frein est généralement conçue comme en acier en alliage haute résistance (comme 45 # en acier ou 40CR), durcis en surface (dureté HRC 45-50), résistant à l'usure et résistant à l'impact.

2. Performance de freinage efficace

. Le bord extérieur de la roue de frein a une grande surface de contact avec le frein, une transmission de couple de freinage stable, une vitesse de réponse rapide et convient au freinage rapide des charges d'inertie élevées (telles que des mécanismes de levage de grues).

. Prend en charge plusieurs types d'adaptation des freins (disque, bloc, etc.) pour remplir différentes conditions de travail.

3 conserver les avantages du couplage de tambour

. Capacité de compensation: déviation angulaire (inférieure ou égale à 1,5 degrés), déviation radiale (26 mm), déplacement axial

(± 24 mm).

. Capacité de charge élevée: surface dentaire carburée et éteinte (dureté HRC 58-62), avec une grande plage de transmission de couple.

. Conception de longue durée de vie: Structure d'étanchéité (joint d'huile de squelette en caoutchouc ou en métal ou en métal) empêche les fuites de graisse et s'adapte à l'environnement de poussière, d'humidité et de température

4. Sécurité et fiabilité

. La roue de frein et le couplage sont formées intégralement pour éviter le risque de vibration ou de défaillance causée par les erreurs d'assemblage des roues de frein divisées traditionnelles.

. En cas d'urgence, la puissance peut être rapidement coupée par freinage pour assurer la sécurité de l'équipement et du personnel.

5. Maintenance pratique

. Le cycle de lubrification est long (généralement la graisse est reconstituée chaque 6-12}), et l'usure de la roue de frein peut être réparée par la surface pour réduire les coûts d'entretien.

 

 

Le couplage de l'engrenage à tambour NGCL avec des roues de frein est largement utilisé dans l'équipement lourd ou les systèmes de contrôle de haute précision qui nécessitent une intégration de transmission + de freinage. Les scénarios typiques comprennent:

1. Machines de levage et de transport

. Mécanisme de levage et mécanisme de marche des grues de pont et des grues à portique.

． Système de transmission et de freinage des équipements de chargement et de déchargement des ports (tels que les grues à quai et les grues de jardin).

2. Équipement métallurgique et minier

． Frein d'urgence de la conduite principale roulante et de la tourelle à la louche.

． Dispositif de freinage de sécurité de la mine Hoist et convoyeur à courroie.

3. Machines et navires d'ingénierie

． Protection de surcharge freinage du système d'entraînement du coupe-machine de bouclier.

． Contrôle de freinage efficace de la machine d'ancrage du navire et du treuil.

4. Équipement d'automatisation industrielle et énergétique

． Protection à l'arrêt rapide des grands centrifugeuses et compresseurs.

． Freinage précis de positionnement du système de lacet du système d'éoliennes.

 

 

1. correspondance des paramètres de clé

. La capacité de couple de couplage (TN) et le couple de freinage de freinage (MB) doivent être vérifiés en même temps pour garantir que la performance de freinage répond aux exigences d'inertie de charge.

. Le diamètre et l'épaisseur de la roue de frein doivent être compatibles avec les spécifications de frein pour éviter la surchauffe due à une zone de friction insuffisante.

2. Adaptabilité environnementale

. La graisse à haute température (telle que la graisse composite de sulfonate de calcium) et les matériaux d'étanchéité résistants à la chaleur doivent être sélectionnés pour des conditions à haute température.

. Il est recommandé d'installer une couverture de protection dans un environnement poussiéreux pour empêcher les matières étrangères d'entrer dans la surface de contact du frein.

3. Exigences de maintenance

. Vérifiez régulièrement l'usure et les fissures de la surface de la roue de frein et l'état de lubrification de la surface de la dent de couplage.

. Une fois le frein activé, la poussière de friction doit être nettoyée à temps pour éviter une diminution des performances de freinage.

 

Couplage de tambour NGCL
Modèle	Couple normal TN Mâle	Vitesse admissible (n) (rmin)	Diamètres du trou d'arbre d1,d2,d3	Longueur du trou d'arbre		D0	D	D1	D2	C	C1	H	B	B1	B2	B3	Inertie rotationnelle (kg / m)	Quantité de graisse ML	Masse Kg
				Y	Z, Y (Série courte)
Ngcl1	0.63	4000	20,22,24	52	38	160	103	71	50	22	8	2.0	56	42	38	68	0.070	51	7.0
			25,28	62	44					26							0.070		7.3
			30,32,35	82	60					30							0.071		8.0
Ngcl2	1.00	4000	25,28	62	44	160	115	83	60	26	8	2.0	68	48	42	68	0.079	70	9.0
			30,32,35,38	82	60					30							0.080		9.7
			40.42,45	112	84					36							0.083		11.0
Ngcl3	1.60	3800	28	62	44	200	127	95	75	26	8	2.0	70	49	42	85	0.181	107	14.6
			30,32,35,38	82	60					30							0.184		15.2
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.187		17.0
Ngcl4	2.8	3800	38	82	60	200	149	116	90	30	8	2.0	74	53	42	85	0.225	137	18.6
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.037		21.4
			60,63,65	142	107					43							0.246		23.8
Ngcl5	4.5	3000	40,62,65,68,50,55,56	112	84	250	167	134	105	38 45	10	2.5	84	59	42	105	0.58	201	31.8
			60,63,65,70,71,75	142	107												0.609		34.4
Ngcl6	6.3	3000	45,48,50,55,56	112	84	250	187	153	125	38	10	2.5	85	60	42	105	0.714	238	37.2
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							0.754		38.5
			80,85,90	172	132					50							0.795		47.6
NGCL7	8.00	2400	50,55,56	112	84	315 (300)	204	170	140	38	10	2.5	93	64	42	132	1.170	298	48.8
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							1.234		55.2
			80,85,90,95	172	132					50							1.299		61.8
			100	212	167					55							1.388		71.1
Ngcl8	11.20	1900	55,56	112	84	400	230	186	155	40	12	3.0	112	77	47	168	3.747	465 561	80.7
			60,63,65,70,71,75	142	107					47							3.841		90.0
			80,85,90,95	172	132					52							3.939		96.5
			100,110	212	167					57							4.072		108
Ngcl9	18.00	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	500	256	212	180	48	13	3.0	119	80	47	210	9.427		128
			80,85,90,95	172	132					53							9.605		138
			100,110,120,125	212	167					58							9.847		151
			130	252	202					63							10.109		167
NGCL10	25.00	1200	65,70,71,75	142	107	630 (600)	287	239	200	50	15	3.5	120	90	47	265	28.238	734	176
			80,85,90,95	72	132					55							28.509		190
			100,110,120,125	212	167					60							28.279		209
			130,140,150	52	202					65							29.248		237
NGCL11	35.50	1050	70,71,75	142	107	710 (700)	325	276	235	51	16	3.5	298	94	47	298	44.309	956	257
			80,85,90,95	172	132					56							44.825		275
			100,110,120,125	212	167					61							45.530		300
			130,140,150	252	202					66							46.235		326
			160,170	302	242					76							47.080
Ngcl12	56.00	1050	75	142	107	710 (700)	362	313	270	52	17	4.0	164	104	49	298	47.880	1320	306
			80,85,90,95	172	132					57							48.290		317
			100,110,120,125	212	167					62							49.520		351
			130,140,150	252	202					67							50.250		384
			160,170,180	302	242					77							52.220		425
			190,200	352	282					87							53.690		464
NGCL13	80.00	950	150	252	202	800	412	350	300	68	18	4.5	165	113	49	335	82.700	1600	490
			160,170,180	302	242					78							84.700		544
			190,200,220	352	282					88							86.670		596
NGCL14	125.00	950	170,180	302	242	800	462	420	335	88	20	5.5	209	157	63	335	99.100	3500	670
			190.200,220	352	282					90							102.200		736
			240,250	410	330					100							105.900		850

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