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Accouplement de moteur de boîte de vitesses GIICL

Name: Fabricants, fournisseurs et usine d'accouplements de moteurs de boîte de vitesses GIICL en Chine - Service personnalisable
Brand: Maxwell
SKU: 276864551

L'accouplement moteur-réducteur est un dispositif de transmission-pour usage intensif basé sur le principe de l'engrènement des engrenages. Il s'agit d'un accouplement rigide et flexible à double engrenage. Sa structure de base se compose de deux demi-accouplements à tambour à dents externes et de deux manchons à dents internes. Le couple est transmis par l'engrènement des dents internes et externes.

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Description

Accouplement moteur réducteur GIICL

décrire

L'accouplement moteur-réducteur est un-dispositif de transmission robuste basé sur le principe de l'engrènement des engrenages. Il s'agit d'un accouplement rigide et flexible à double engrenage. Sa structure de base se compose de deux demi-accouplements à tambour à dents externes et de deux manchons à dents internes. Le couple est transmis par l'engrènement des dents internes et externes.

Les matériaux utilisés pour l'accouplement du moteur de boîte de vitesses sont généralement 42CRMO, 45#, 40CR et d'autres matériaux de haute -qualité pour une fabrication de précision. La sélection spécifique des matériaux doit être basée sur les conditions de travail réelles du client

La différence entre l'accouplement d'engrenages GIICL et GIICLZ

Différences structurelles

GIICL (double engrenage interne)

Double manchon d'engrenage interne : les deux extrémités sont des structures d'engrenage internes, reliées à l'équipement des deux côtés par des manchons d'engrenage externes.

Arbre d'engrenage externe intermédiaire : la section centrale est un engrenage externe, engrenant avec les doubles manchons d'engrenage internes aux deux extrémités pour former une structure d'engrènement en forme de double tambour-.

Conception symétrique : convient aux situations où les écarts doivent être compensés des deux côtés, comme le réglage du centrage de l'équipement aux deux extrémités.

GIICLZ (engrenage interne unique)

Manchon d'engrenage interne unique + manchon d'engrenage externe : une extrémité est un manchon d'engrenage interne et l'autre extrémité est un manchon d'engrenage externe, qui est directement connecté à l'équipement.

Conception asymétrique : généralement, une extrémité est fixe (comme le côté moteur) et l'autre extrémité est flottante (comme le côté charge), adaptée à la compensation d'un seul côté-.

Capacité de rémunération

GIICL double engrenage interne

Compensation bidirectionnelle : peut compenser simultanément les écarts radiaux, angulaires et axiaux des deux côtés, adaptée aux scénarios d'alignement complexes.

Quantité flottante plus grande : grâce à la structure de couplage à double moteur, il permet un angle de déviation et un déplacement radial plus grands.

Engrenage interne unique GIICLZ

Compensation unidirectionnelle- : compense principalement l'écart d'un côté de la connexion, adaptée aux besoins d'alignement simples.

Quantité flottante plus petite : les capacités de compensation de déflexion et de déplacement sont légèrement inférieures à la structure à double engrenage interne.

Nos produits

gearbox motor coupling

Instructions de sélection et de commande des accouplements à engrenages

Le principe de fonctionnement de l'accouplement de transmission de puissance est le suivant : il se compose de dents internes et de dents externes en forme de tambour-avec la même forme de dent et le même module ; il doit être aligné avec les deux arbres de la boîte de vitesses et du moteur pour transmettre le couple nominal dans la plage télescopique et la plage angulaire nominales.

Instructions de sélection
D'une manière générale, l'accouplement du moteur de boîte de vitesses doit être vérifié sous trois aspects lors de sa sélection

01 Contrôle de force

n----Vitesse d'accouplement (r/min)

TC---Couple de calcul (KN.m) Tn--Couple d'ingénierie

T------Couple théorique T=9355N/n K---Coefficient de condition de travail

N-----Débit d'entraînement (KW) K1--Facteur de correction de couple

02 Calcul de la vitesse de fonctionnement de l'accouplement (avec arbre intermédiaire et manchon intermédiaire)

La vitesse de l'accouplement doit répondre aux conditions suivantes 1ère vitesse critique de l'accouplement avec arbre intermédiaire

n Inférieur ou égal à |n|

n Inférieur ou égal à 0,75nk D----Diamètre de l'arbre intermédiaire (mm)

或n Supérieur ou égal à 1,35nk A----Distance entre les points d'extrémité de la largeur des dents du

n_k---- 1ère vitesse critique de l'accouplement (tr/min) manchon d'engrenage externe aux deux extrémités (mm)

1ère vitesse critique d'accouplement avec arbre intermédiaire

D----Diamètre de l'arbre intermédiaire (mm)

d-----Diamètre intérieur du manchon intermédiaire (mm)

A-----Distance entre les extrémités de la largeur du manchon d'engrenage externe aux deux extrémités (mm)

03 Vérification des interférences

La compensation angulaire admissible Δ de l'accouplement à tambour est de 1 degré 3'. Si l'erreur d'installation est importante, l'angle d'axe entre le manchon d'engrenage externe et la bague d'engrenage interne dépasse la valeur admissible, ce qui provoquera inévitablement des interférences entre les dents internes et externes et provoquera des dommages. La valeur ne doit pas dépasser 1/2Δ .
Δy=AtanΔ (mm)
A ----- La distance entre les extrémités de la largeur des dents du manchon d'engrenage externe aux deux extrémités (mm)

Fabricants d'accouplements de moteurs de boîtes de vitesses

Crane Maxwell Co..Ltd se concentre sur la fourniture d'accouplements de haute-précision et de haute-qualité pour le domaine industriel.
Dites-nous ce dont vous avez besoin, nos ingénieurs professionnels répondront immédiatement et travailleront avec vous pour sélectionner et calculer les produits d'accouplement les plus adaptés afin de mieux réaliser votre concept de transmission par arbre.

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haute qualité

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Dessin d'accouplement de moteur de boîte de vitesses GIICL

Gearbox Motor Coupling Drawing

Paramètres de couplage moteur

Paramètres de base et dimensions principales de l'accouplement à engrenages GIICL
Modèle	Couple normal Tn KN. m	Vitesse autorisée 【n】 (rmin)	Diamètres du trou d'arbre	Longueur du trou d'arbre		D	D1	D2	C	H	A	B	e	Inertie rotationnelle (kg/m2)	Quantité de graisse ml	Masse Kilogrammes
			d,.d2	Série longue Y	Série courte Y
GIICL1	0.63	6500	16,18,19	42	-	103	71	50	8	2.0	36	76	38	0.0016	51	3.4
			20,22,24	52	38									0.0030		3.2
			25,28	62	44									0.0031		3.3
			30,32,35	82	60									0.0032		3.5
GIICL2	1.00	6000	20,22,24	52	-	115	83	60	8	2.0	42	88	42	0.0024	70	4.6
			25,28	62	44									0.0023		4.1
			30,32,35,38	82	60									0.0024		4.5
			40,42,45	112	84									0.0025		4.6
GIICL3	1.60	5600	22,24	52	-	127	95	75	8	2.0	44	90	42	0.0044	68	6.1
			25,28	62	44									0.0042		5.5
			30,32,35,38	82	60									0.0045		6.3
			40,42,45,48,50,55,56	112	84									0.0101		6.9
GIICL4	2.80	5100	38	82	60	149	116	90	8	2.0	49	98	42	0.0205	87	9.5
			40.42,45,48,50,55,56	112	84									0.0228		11.3
			60.63,65	142	107									0234		10.5
GIICL5	4.50	4600	40,42,45,48,50,55,56	112	84	167	134	105	10	2.5	55	108	42	0.0418	125	15.9
			60,63,65,70,71,75	142	107									0.0444		16.0
GIICL6	6.30	4300	45,48,50,55,56	112	84	187	153	125	10	2.5	56	110	42	0.0706	148	21.2
			60,63,65,70,71,75	142	107									0.0777		23.0
			80,85,90	172	132									0.0809		22.1
GIICL7	8.00	4000	50,55,56	112	84	204	170	140	10	2.5	60	118	42	0.103	175	27.6
			60,63,65,70,71,75	142	107									0.115		33.1
			80,85,90,95	172	132									0.1298		39.2
			100,(105)	212	167									0.151		47.5
GICL8	11.20	3700	55,56	112	84	230	186	155	12	3.0	67	142	47	0.167	268	35.5
			60,63,65,70,71,75	142	107									0.188		42.3
			80,85,90,96	172	132									0.210		49.7
			100,110,(115)	212	167									0.241		60.2
GIICL9	18.00	3350	60,63,65,70,71,75	142	107	256	212	180	12	3.0	69	146	47	0.316	310	55.6
			80,85,90,95	172	132									0.356		65.6
			100,110,120,125	212	167									0.413		79.6
			130,(135)	252	202									0.470		95.8
GIICL11	35.50	2700	70,71,75	142	107	325	276	235	14	3.5	81	170	47	1.454	550	97
			80,85,90,95	172	132									1.096		114
			100,110,120,125	212	167									1.235		138
			130,140,150	252	202									1340		161
			160,170,(175)	302	242									1.588		189
GIICL12	56	2450	75	142	107	362	313	270	16	4.0	89	190	49	1.623	695	128
			80,85,90,95	172	132									1.828		150
			100,110,120,125	212	167									2.113		205
			130,140,150	252	202									2.400		213
			160,170,180	302	242									2.728		248
			190,200	352	282									3.055		285
GIICL13	80	2200	150	252	202	412	350	300	18	4.5	98	208	49	3.951	1019	222
			160,170,180(185)	302	242									4.363		246
			190,200,220(225)	352	282									4.541		242
GIICL14	125	2000	170,180(185)	302	242	462	20	335	22	5.5	172	296	63	8.025	2900	421
			190,200,220	352	282									8.800		476
			240,250	410	330									9.275		544
GIICL15	180	1800	190.200,220	352	282	512	470	380	22	5.5	182	316	63	14.300	3700	608
			240,250,260	410	330									15.850		696
			280(285)	470	340									17.450		786
GIICL16	250	1600	220	352	282	580	522	430	28	70	209	354	67	23.925	4500	799
			240,250,260	410	330 380									26.450		913
			280,300,320	470										29.100		1027
GIICL17	355	1400	250,260	410	330 340 450	644	142	490	25	10	194	364	67	43.095	4900	1176
			260(295)300,320	470										47.525		1322
			340,360(345)	550										53.725		1352
GIICL18	500	1210	280(295)300,320	470	380	726	654	540	28	80	222	430	75	78.525	7000	1698
			340,360,380	550	450									87.750		1948
			400	650	540									99.500		2278
GIICL19	710	1050	340,320	470	340	818	748	630	32	80	232	440	75	136.750	8900	2249
			300,(350)360,380(390)	550	450									153.750		2591
			400,420,440,450,460,470	650	540									175.500		3026
GIICL20	1000	910	360,380,(390)	550	450	928	838	720	32	10.5	247	470	75	261.750	11000	3384
			400,420,440,450,460,480,500	650	540									299.000		3984
			530(540)	800	680									360.750		4430
GIICL21	1400	800	400,420,440,450,460 480,500	650	540	1022	928	810	40	11.5	255	490	75	461.600	13000	3912
			530,560,600	800	680									449.400		3754
GIICL22	1800	700	450,460,480,500	650	540	1134	1036	915	40	13.0	265	510	75	734.300	16000	4970
			630,560,600,630	800	680									837.00		5408
			670,(680)	-	780									785.400		4478
GIICL23	2500	610	530,560,600,630	800	680	1282	1178	1030	50	14.5	299	580	80	1517.00	28000	10013
			670,(700)710,750,(770)	-	780									1725.00		11553
GIICL24	3550	500	560,600,630	800	680	1428	1322	1175	50	16.5	317	610	80	2486.00	33000	12915
			670,(700),710,750	-	780									2838.50		15015
			800,850	-	880									3131.75		16615
GIICL25	5600	420	670,(700),710,750	-	780	1664	1538	1390	50	19.0	325	620	80	5082.00	43000	15760
			800,850	-	880									5344.10		15515
			900,950	-	980									5484.00		15054
			1000(1040)	-	1100									5615.20		14513

étiquette à chaud: Accouplement de moteur de boîte de vitesses GIICL, Chine Accouplement de moteur de boîte de vitesses GIICL fabricants, fournisseurs, usine, éléments de couplage, Accouplement pour les appareils électroménagers, Accouplement pour les jouets, couplage d'inductance, tachymètre couplé, couplage de capteur ultrasonique

Accouplement à dents d'engrenage GIICLZ

Accouplement à engrenages WGT avec tube d'espacement