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Accouplement de roue de frein NGCL

Name: Chine Fabricants d'accouplements de roue de frein NGCL Fournisseurs Usine - Types d'accouplement de roue de frein NGCL
Brand: Maxwell
SKU: 276864555

L'accouplement de roue de frein a la double fonction de transmission de couple et de commande de freinage. Il transmet la puissance via l'engrènement des engrenages et utilise le bord extérieur de la roue de frein et du frein pour obtenir un freinage rapide. Il a une petite compensation de déplacement angulaire, une grande capacité de charge et un freinage plus fluide. Il convient aux transmissions par arbre à faible-vitesse et-charges lourdes, telles que les grues, les ascenseurs et les systèmes de transport.

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Description

Description du produit

L'accouplement de roue de frein a la double fonction de transmission de couple et de contrôle des freins. Il transmet la puissance via l'engrènement des engrenages et utilise le bord extérieur de la roue de frein et du frein pour obtenir un freinage rapide. Il a une petite compensation de déplacement angulaire, une grande capacité de charge et un freinage plus fluide. Il convient aux transmissions par arbre à faible-vitesse et-charges lourdes, telles que les grues, les ascenseurs et les systèmes de transport.

Différents

Nous concevons deux types différents d'accouplements de roues de frein, les différences sont les suivantes

produits
Numéro de modèle	NGCL	NGCLZ
Couple nominal	0,63-125,00KN.m	0,63-125,00KN.m
charge utileDiamètre d'alésage	20-250mm	20-250mm
Conception structurelle	type de base avec roue de frein, structure intégrale, structure de roue de frein à double-dent, c'est-à-dire que les deux extrémités sont une conception en maillage de la couronne dentée intérieure et de la couronne dentée extérieure. (double-structure dentaire)	type avec roue de frein reliée à l'arbre intermédiaire, structure divisée, structure demi--dent, c'est-à-dire qu'une extrémité est un engrènement de la bague d'engrenage intérieure et de la bague d'engrenage extérieure, et l'autre extrémité est une connexion à bride sans dents, généralement utilisée pour connecter l'arbre de transmission intermédiaire. (demi-structure dentaire)
Disposition des roues de frein	Roue de freinage intégrée au milieu de l'attelage La roue de frein et la couronne dentée sont formées d'un seul tenant	La roue de frein est située à une extrémité de l'accouplement La roue de frein est reliée au demi-accouplement via une bride
Force de freinage sur roue	La roue de frein est intégrée à l'accouplement et la charge de freinage est supportée par l'accouplement dans son ensemble	La roue de frein est reliée au demi-accouplement. Les vibrations et la charge lors du freinage sont principalement supportées par le demi-accouplement, ce qui améliore les performances d'engrènement des dents et est particulièrement adapté aux charges lourdes-.
Scénario d'application	Convient aux équipements à transmission directe sans arbre de transition intermédiaire, tels que les laminoirs, les grues, etc.	Convient aux systèmes complexes nécessitant des arbres de transmission intermédiaires, tels que les convoyeurs longue distance, les gros équipements métallurgiques, etc.

Accouplement de roue de frein Dessin

NGCL NGCLZ

Brake Wheel Coupling Drawing

Nos produits

Avantages de l'accouplement de roue de frein

1. Intégration fonctionnelle

. L'accouplement et la roue de frein sont combinés en un seul, économisant ainsi de l'espace d'installation, simplifiant la structure mécanique et réduisant la complexité du système.

. La roue de frein est généralement conçue en acier allié à haute résistance (tel que l'acier 45# ou 40Cr), trempé en surface (dureté HRC45-50), résistant à l'usure-résistant aux chocs.

2. Performances de freinage efficaces

. Le bord extérieur de la roue de frein présente une grande zone de contact avec le frein, une transmission stable du couple de freinage, une vitesse de réponse rapide et convient au freinage rapide de grandes charges d'inertie (telles que les mécanismes de levage de grue).

. Prend en charge une variété de types d'adaptateurs de frein (disque, bloc, etc.) pour répondre à différentes conditions de travail.

3. Conservez les avantages de l’accouplement à tambour

. Capacité de compensation : déviation angulaire (inférieure ou égale à 1,5 degrés), déviation radiale (± 26 mm), déplacement axial

(±24mm).

. Forte capacité de charge- : cémentation et trempe de la surface des dents (dureté HRC58-62), large plage de transmission de couple.

. Conception longue durée : la structure d’étanchéité (joint d’huile en caoutchouc fluoré ou squelette métallique) empêche les fuites de graisse et s’adapte à la poussière, à l’humidité et à l’environnement à haute température.

4. Sûr et fiable

. En cas d'urgence, l'alimentation peut être rapidement coupée par freinage pour assurer la sécurité des équipements et du personnel.

Fabricants d'accouplements de roue de frein

Henan Crane Maxwell Co., Ltd. s'engage à fournir à ses clients des équipements de transmission haut de gamme, des accessoires de grue et des solutions techniques. S'appuyant sur les décennies d'expérience de l'usine en matière de production et de conception et sur un grand nombre de commentaires de nos clients, nous sommes convaincus que nous pouvons fournir à n'importe quel client des services efficaces et précieux, Maxwell, votre meilleur partenaire d'accouplement.

Notre adresse

Ville de Xinxiang, province du Henan, Chine

Numéro de téléphone

+8615936560589

E-mail-e-mail

manager@cranemaxwell.com

Problème courant

Quels services de sélection de produits proposons-nous ?

Conception et modification des dessins, certificats d'inspection de produits tels que certificat 3.1, rapport UT, MT, rapport sur les propriétés mécaniques et la composition chimique, rapport d'inspection de peinture, rapport d'inspection dimensionnelle, rapport de test d'équilibre d'arbre universel, rapport de test d'équilibre d'accouplement.

Pouvez-vous personnaliser les produits ?

Nous pouvons fournir des produits personnalisés. Il vous suffit de nous fournir des dessins. Si vous n'avez pas de dessins, ne vous inquiétez pas. Nos techniciens professionnels adapteront pour vous une solution en fonction de votre situation spécifique et de vos conditions de travail.

Quelle est la durée de votre délai de livraison ?

Généralement, cela prend environ 30 jours s'il n'y a pas de stock ou de produits personnalisés, le délai spécifique dépend de la quantité de marchandises.

Quel est le MOQ ?

Le MOQ peut varier en raison d'autres facteurs tels que la taille, le matériau, etc. Vous pouvez nous contacter pour plus de détails.

Apprendre encore plus

Paramètres d'accouplement de roue de frein

Accouplement à engrenages de tambour NGCL
Modèle	Couple normal Tn KN.m	Vitesse autorisée (n) (rmin)	Diamètres du trou d'arbre d1,d2,d3	Longueur du trou d'arbre		D0	D	D1	D2	C	C1	H	B	B1	B2	B3	Inertie rotationnelle (kg/m)	Quantité de graisse ml	Masse Kilogrammes
				Y	Z,Y (séries courtes)
NGCL1	0.63	4000	20,22,24	52	38	160	103	71	50	22	8	2.0	56	42	38	68	0.070	51	7.0
			25,28	62	44					26							0.070		7.3
			30,32,35	82	60					30							0.071		8.0
NGCL2	1.00	4000	25,28	62	44	160	115	83	60	26	8	2.0	68	48	42	68	0.079	70	9.0
			30,32,35,38	82	60					30							0.080		9.7
			40.42,45	112	84					36							0.083		11.0
NGCL3	1.60	3800	28	62	44	200	127	95	75	26	8	2.0	70	49	42	85	0.181	107	14.6
			30,32,35,38	82	60					30							0.184		15.2
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.187		17.0
NGCL4	2.8	3800	38	82	60	200	149	116	90	30	8	2.0	74	53	42	85	0.225	137	18.6
			40,42,45,48,50,55,56	112	84					36							0.037		21.4
			60,63,65	142	107					43							0.246		23.8
NGCL5	4.5	3000	40,62,65,68,50,55,56	112	84	250	167	134	105	38 45	10	2.5	84	59	42	105	0.58	201	31.8
			60,63,65,70,71,75	142	107												0.609		34.4
NGCL6	6.3	3000	45,48,50,55,56	112	84	250	187	153	125	38	10	2.5	85	60	42	105	0.714	238	37.2
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							0.754		38.5
			80,85,90	172	132					50							0.795		47.6
NGCL7	8.00	2400	50,55,56	112	84	315 (300)	204	170	140	38	10	2.5	93	64	42	132	1.170	298	48.8
			60,63,65,70,71,75	142	107					45							1.234		55.2
			80,85,90,95	172	132					50							1.299		61.8
			100	212	167					55							1.388		71.1
NGCL8	11.20	1900	55,56	112	84	400	230	186	155	40	12	3.0	112	77	47	168	3.747	465 561	80.7
			60,63,65,70,71,75	142	107					47							3.841		90.0
			80,85,90,95	172	132					52							3.939		96.5
			100,110	212	167					57							4.072		108
NGCL9	18.00	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	500	256	212	180	48	13	3.0	119	80	47	210	9.427		128
			80,85,90,95	172	132					53							9.605		138
			100,110,120,125	212	167					58							9.847		151
			130	252	202					63							10.109		167
NGCL10	25.00	1200	65,70,71,75	142	107	630 (600)	287	239	200	50	15	3.5	120	90	47	265	28.238	734	176
			80,85,90,95	72	132					55							28.509		190
			100,110,120,125	212	167					60							28.279		209
			130,140,150	52	202					65							29.248		237
NGCL11	35.50	1050	70,71,75	142	107	710 (700)	325	276	235	51	16	3.5	298	94	47	298	44.309	956	257
			80,85,90,95	172	132					56							44.825		275
			100,110,120,125	212	167					61							45.530		300
			130,140,150	252	202					66							46.235		326
			160,170	302	242					76							47.080
NGCL12	56.00	1050	75	142	107	710 (700)	362	313	270	52	17	4.0	164	104	49	298	47.880	1320	306
			80,85,90,95	172	132					57							48.290		317
			100,110,120,125	212	167					62							49.520		351
			130,140,150	252	202					67							50.250		384
			160,170,180	302	242					77							52.220		425
			190,200	352	282					87							53.690		464
NGCL13	80.00	950	150	252	202	800	412	350	300	68	18	4.5	165	113	49	335	82.700	1600	490
			160,170,180	302	242					78							84.700		544
			190,200,220	352	282					88							86.670		596
NGCL14	125.00	950	170,180	302	242	800	462	420	335	88	20	5.5	209	157	63	335	99.100	3500	670
			190.200,220	352	282					90							102.200		736
			240,250	410	330					100							105.900		850

Accouplement à engrenages à tambour NGCLZ
Modèle	Couple normal Tn KN.m	Vitesse autorisée (n (nmin)	Diamètre du trou de l'arbre d1d2d3	Longueur du trou d'arbre		D0	D	D1	D2	D3	C	C1	H	B	B2	B3	Inertie rotationnelle (kg/m2)	Quantité de graisse ml	Masse Kilogrammes
				Y	2,Y (courte série)
NGCLZ1	0.63	4000	20,22,24	52	38	160	103	71	71	50	22	8	2.0	42	38	68	0.071	31	7.3
			25,28	62	44						26						0.072		7.4
			30,32,35	82	60						30						0.076		8.4
NGCLZ2	1.00	4000	25,28	62	44	160	115	83	83	60	26	8	2.0	48	42	68	0.081	42	9.2
			30,32,35,38	82	60						30						0.084		10.3
			40,42,45	112	84						36						0.088		10.5
NGCLZ3	1.60	3800	28	62	44	200	127	95	95	75	26	8	2.0	49	42	85	0.181	65	15.1
			30,32,35,38	82	60						30						0.184		16.3
			40,42,45,48,50,55,56	112	84						36						0.193		18.8
NGCLZ4	2.80	3800	38	82	60	200	149	116	116	90	30	8	2.0	53	42	85	0.225	82	19.8
			40,42,45,48,50,55,56	112	84						36						0.042		23.3
			60,63,65	142	107						43						0.296		26.8
NGCLZ5	4.50	3000	40,42,45,48,50,55,56	112	84	250	167	134	134	105	38	10	2.5	59	42	105	0.596	120	33.3
			60,63,70,71,75	142	107						45						0.627		39.0
NGCLZ6	6.30 .	3000	45,48,50,55,56	112	84	250	187	153	158	125	38	10	2.5	60	42	105	0.720	143	40.0
			60,63,65,70,71,75	142	107						45						0.776		46.4
			80,85,90	172	132						50						0.837		53.2
NGCLZ7	8.00	2400	50,55,56	112	84	315 (300)	204	170	170	140	38	10	2.5	64	42	132	1.178	179	51.8
			60,63,65,70,71,75	142	107						45						1.254		59.8
			80,85,89,95	172	132						50						1.348		68.2
			100	212	167						55						1.479		79.6
NGCLZ8	11.20	1900	55,56	112	84	400	230	186	186	155	40	12	3.0	77	47	168	3.734	274	84.0
			60,63,65,70,71,75	142	107						47						3.86		93.1
			80,85,90,95	172	132						52						3.996		104
			100,110	212	167						57						4.187		117
NGCLZ9	18.00	1500	60,63,65,70,71,75	142	107	500	256	212	212	180	48	13	3.0	80	47	210	9.427	337	128
			80,85,90,95	172	132						53						9.605		138
			100,110,120,125	212	167						58						9.847		151
			130	252	202						63						10.109		167
NGCLZ10	25.00	1200	65,70,71,75	142	107	630 (600)	278	239	239	200	50	15	3.5	90	47	265	29.32	440	184
			80,85,90,95	172	132						55						29.69		200
			100,110,120,125	212	167						60						30.21		222
			130,140,150	252	202						65						30.74		246
NGCLZ11	35.50	1050	70,71,75	142	107	710 (700)	325	250	276	235	51	16	3.5	94	47	298	44	574	240
			80,85,90,95	172	132						56						45		262
			100,110,120,125	212	167						61						45.5		299
			130,140,150	252	202						66						46		326
			160,170	302	242						76						47		361
NGCLZ12	56.00	1050	75	142	107	710 (700)	362	286	313	270	52	17	4.0	104	49	298	48	792	290
			80,85,90,95	172	132						57						49		317
			100,110,120,125	212	167						62						50		355
			130,140,150	252	202						67						51		382
			160,170,180	302	242						77						52		443
			190,200	352	282						87						53		470
NGCLZ13	80.00	950	150	252	202	800	412	322	350	300	68	18	4.5	113	49	335	82	960	488
			160,170,180	302	242						78						82		542
			190,200,220	352	282						88						92		598
NGCLZ14	125.00	950	170,180	302	242	800	462	335	420	335	80	20	5.5	157	63	335	95	2100	638
			190,200,220	352	282						90						98		698
			240,250	410	330						100						102		780

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Accouplement à engrenages WGT avec tube d'espacement

Accouplement d'engrenage de roue de frein NGCLZ