Les défauts des accouplements sont une cause importante de défaillances dues aux vibrations. Grâce à une inspection et une maintenance régulières des accouplements, ainsi qu'à la surveillance des données de vibration pour l'analyse des défauts, nous pouvons prévenir et résoudre efficacement les défaillances vibratoires causées par des défauts d'accouplement. Les fabricants d'accouplements sont principalement utilisés pour connecter plusieurs rotors afin de former un système d'arbre lisse pour transmettre le couple et la force axiale.
Il existe trois types d'accouplements couramment utilisés dans les machines tournantes : à engrenages, semi-flexibles et rigides. Ils sont principalement utilisés pour les petites unités et permettent des écarts entre les centres des deux rotors. Les accouplements semi-flexibles sont principalement utilisés pour la connexion entre les rotors de turbine et les rotors de générateur. Ils peuvent compenser de manière appropriée les changements du centre de gravité des rotors provoqués par des facteurs tels que la mise sous vide du cylindre basse pression, le remplissage d'hydrogène du générateur et la différence de température du siège de roulement des deux côtés de l'accouplement.
L'accouplement présente les caractéristiques de compensation du déplacement, réduisant la charge supplémentaire provoquée par le déplacement de l'axe, améliorant la stabilité de fonctionnement du dispositif de transmission, et prolongeant ainsi la durée de vie du dispositif de transmission. Dans des circonstances normales, les deux arbres connectés doivent être concentriques et il est impossible de continuer à maintenir l'état concentrique pendant le fonctionnement, car il y a des erreurs d'installation, une usure des roulements, une déformation par force, un affaissement des fondations, etc., qui provoquent des effets radiaux et déplacement angulaire de l'axe.
La connexion maillée composée du manchon et de la bague intérieure correspondante convient aux transmissions lourdes et à deux axes qui nécessitent une compensation de déplacement d'axe. La structure interne de l'accouplement est très complexe et les matériaux utilisés ont des exigences correspondantes pour répondre aux exigences de couple et de vitesse, éviter l'extrusion des bords d'extrémité de dent droits dans des conditions de déplacement angulaire et former une surface de dent durcie travaillée à froid, améliorant la capacité portante de l'engrenage.
