Une analyse complète du processus de peinture deaccouplements des tiges: étapes clés pour améliorer la durabilité et l'esthétique
En tant que composants centraux des systèmes de transmission mécanique, les couplages d'arbre Cardan sont largement utilisés dans la métallurgie, l'exploitation minière, la construction navale et les machines lourdes. Le processus de peinture est non seulement lié à l'apparence, mais affecte également directement les performances anti-rust et la durée de vie. Cet article présentera en détail les exigences de peinture des couplages de l'arbre Cardan, notamment le traitement de surface, la sélection du revêtement, le processus de pulvérisation et le contrôle de la qualité, pour aider les utilisateurs à optimiser le processus de peinture et à améliorer les performances du produit.
1. Traitement de surface avant la peinture (fondation clé)
Le traitement de surface avant la peinture affecte directement l'adhésion et la durabilité du revêtement. Les étapes suivantes doivent être strictement suivies:
(1) nettoyage minutieux
Retirer les taches d'huile: utilisez des agents de nettoyage industriels (tels que l'acétone ou les dégraissants spéciaux) pour éliminer les taches d'huile, la poussière et la rouille à la surface du couplage.
Sandblasting / SHOT Dosting: Sandblast ou Shot Flay la surface métallique pour s'assurer que la rugosité est contrôlée dans RA3,2 μm ~ 6,3 μm pour améliorer l'adhésion du film de peinture.
(2) vérifier les défauts de surface
Les pièces de soudage doivent être polies lisses pour éliminer les bavures, les scories de soudage et autres protubérances.
Si des fissures ou des pores sont trouvés, ils doivent être réparés et relancés en premier, sinon le revêtement se décollera facilement après la peinture.
2. Sélection du revêtement et processus de peinture
(1) pulvérisation d'amorce
Amorce recommandé: amorce riche en zinc ou amorce anti-rust phosphate, qui offre une excellente capacité anti-Rust.
Épaisseur de pulvérisation: généralement 50 à 80 μm, une couverture est nécessaire pour éviter de manquer la pulvérisation ou une épaisseur excessive provoquant un affaissement.
(2) pulvérisation de finition
Coche de finition recommandée: couche de finition en polyuréthane (forte résistance aux intempéries) ou émail alkyde (économique et pratique).
Norme de couleur: généralement orange-rouge (JB / T standard), mais peut être personnalisée en fonction des besoins des clients8.
Distance de pulvérisation: Gardez le pistolet à pulvérisation à 15 à 20 cm loin de la pièce pour éviter l'accumulation de peinture en raison du film de peinture trop proche ou inégal en raison d'être trop loin.
(3) Traitement des pièces spéciales
Face fin de bride et partie spline: appliquez uniquement la graisse anti-rust pour éviter la pulvérisation affectant la précision de l'assemblage.
Trou de roulement et surface de contact de l'arbre transversal: doivent être protégés par du ruban pour empêcher la brume de peinture d'entrer et affectant les performances de lubrification.
3. Contrôle de la qualité de la peinture
(1) Détection d'épaisseur de film de peinture
Utilisez une jauge d'épaisseur de revêtement pour vous assurer que l'épaisseur totale de l'amorce + toppose se situe entre 120 et 150 μm.
(2) test d'adhésion
Utilisez la méthode croisée (standard ISO 2409). Le film de peinture ne doit pas tomber ni décoller dans une grande zone.
(3) séchage et durcissement
Séchage naturel: plus de 24 heures à température ambiante.
Cuire le durcissement (facultatif): cuire à 60 à 80 degrés pendant 2 à 4 heures pour accélérer le durcissement et augmenter la dureté du film de peinture.
