La coaxialité du tube intermédiaire affecte directement la qualité de l'équilibre dynamique de l'accouplement, ce qui entraînera une mauvaise installation de l'accouplement, et affectera également l'installation du joint en caoutchouc, le changement de rigidité et les performances. Si la coaxialité entre le tuyau FRP et les brides aux deux extrémités est trop grande, cela provoquera un déséquilibre excessif de l'arbre d'entraînement, provoquant des vibrations et du bruit importants du générateur et de la boîte de vitesses. L'influence de l'erreur de coaxialité sur l'équilibre dynamique de l'arbre d'entraînement doit être prise en compte lors de la conception.
Deux goupilles de sécurité sont généralement installées sur l'accouplement principal entre le moteur principal et le réducteur principal du laminoir, qui joue un rôle de protection contre les surcharges pour le système d'entraînement principal du laminoir. En fonctionnement réel, la goupille de sécurité se brise lorsque le couple de l'entraînement principal est bien inférieur à la valeur réglée ; lorsque le couple d'entraînement principal est bien supérieur à la valeur définie, la goupille de sécurité ne se brise toujours pas et ne parvient pas à jouer un rôle de protection efficace pour le système d'entraînement principal du laminoir.
Le diamètre et le rayon de l'arc de transition de la partie de concentration de contraintes au bas de la rainure de support de la goupille de sécurité sont ajustés pour modifier sa capacité de charge afin que le couple de protection de la goupille atteigne la valeur définie. La goupille optimisée peut répondre aux besoins de production du système d'entraînement principal du laminoir, et le calcul est simple pendant le processus d'optimisation. L'accouplement est un élément de transmission mécanique permettant de relier deux arbres ou des arbres et des pièces tournantes, selon qu'un élément élastique est introduit ou non.
La rigidité non linéaire et la résistance non linéaire de l'accouplement affectent la vibration de torsion du système sous charge d'impact. En raison des limites de sa propre structure, elle présente certaines lacunes. Le moteur entraîne le réducteur, puis l'arbre de sortie du réducteur entraîne le rouleau presseur à travers l'accouplement. Lorsque la vitesse d'avance de la presse est inégale, c'est-à-dire lorsque la charge change brusquement, l'accouplement est facilement endommagé.